生命の安全に関連する性能指標としてのブレーキ、その良い点と悪い点は常に警戒する必要があります。
この号では、新車所有者の参考のために、ブレーキ力低下の5つの考えられる原因を要約します。
最初のケースでは、ブレーキフルードはGG＃39;長い間交換されていません。
ブレーキフルードとも呼ばれるブレーキフルードは、オイルと同じように貯蔵寿命を持つ機能性液体です。
一般的に、ブレーキオイルは2年に1回交換する必要があります。これは、水分や空気が長時間ブレーキオイルに侵入し、ブレーキオイルの沸点が低下し、ブレーキフルードが高いためにブレーキ性能が低下するためです。緊急ブレーキ時のオイルの温度上昇。
キロメートル数については、メンテナンスマニュアルの規定に従う必要があります。
一部の車は40,000kmで取引され、他の車は60,000kmで取引されます。
異なるモデルで使用されるブレーキフルードの品質は同じではないため、一般化することはできません。
安全上の理由から、ターボは個人的に時間と走行距離が最初に到着するべきであると提案しました。
ここでも皆さんに思い出させたいのですが、ブレーキオイルは混ぜることができません。
さまざまなブランドのブレーキオイルが混合すると反応し、不純物や空気を発生させ、ブレーキ力に影響を与える可能性があります。
2番目のケースでは、ブレーキフルードが水と空気に入ります。
これは最初のケースと同じように聞こえますが、GG＃39;ではありません。
前者はブレーキオイルの自然劣化、後者は人為的ミスや環境の悪さからブレーキオイルに水や空気が入り込むケースです。
3番目のケースでは、バキュームブースターポンプのポンプ性能が低下します。
現在、直噴およびターボ充電技術の出現により、ほとんどの車には、真空ブースターに空気を送り込むための別個の真空ブースターポンプが装備されており、真空を作り出しています。
ただし、エアコンの夏など、エンジン負荷が比較的大きい場合は、エンジンのポンプ力が低下することがあります。 4番目のケースでは、電子バキュームブースターポンプのワイヤーハーネスが焼損します。
電子式バキュームブースターポンプを搭載した車は、ブレーキ力の継続性とバランスを確保できます。
ただし、場合によっては、電子部品が故障する可能性が高くなります。
たとえば、雨の日、水位が高く、車が水に突入すると、電子真空ポンプが過熱して焦げる可能性があります。
このように、電子ブースターポンプのパワーが不足しているため、真空が不十分になり、ブレーキ力が弱まります。
4番目のケースでは、電子バキュームブースターポンプのワイヤーハーネスが焼損します。
電子式バキュームブースターポンプを搭載した車は、ブレーキ力の継続性とバランスを確保できます。
ただし、場合によっては、電子部品が故障する可能性が高くなります。
たとえば、雨の日、水位が高く、車が水に突入すると、電子真空ポンプが過熱して焦げる可能性があります。
このように、電子ブースターポンプのパワーが不足しているため、真空が不十分になり、ブレーキ力が弱まります。
5番目のケースでは、ブレーキメインポンプまたはサブポンプのオイル漏れ。
ブレーキメインポンプとサブポンプにオイルが漏れると、マスターシリンダーの圧力が低下し、ブレーキ力が弱まります。
そのため、ブレーキポンプの気密性と純度を確保するために、ブレーキシステムの日常のメンテナンスにも注意を払っています。
ブレーキパッドまたはブレーキディスクを交換することをお勧めします。ちなみに、ブレーキポンプの戻りが正常であることを確認してください。
また、ブレーキディスクの摩耗厚が2mmを超える場合は、ブレーキディスクの交換が必要です。