クラッチは基本的にエンジンとギアボックスを接続する部品です。
基本的には、左からエンジンが配置される場所、右がシャフトがホイールに接続される場所です。
のクラッチ、作動すると、エンジンとギアボックスが切り離されるため、ギアを損傷することなくギア (ギア比) を変更できます。
のクラッチはマニュアル車の3つのペダルのうち、一番左のペダルで操作します。車がオートマチックの場合は少し異なります。
のために中には一体何が入っているのかクラッチ, 大きく分けて3つの部分があります。
のフライウィーエンジンに接続します。
のフリクションディスクトランスミッションに接続され、プレッシャープレートとフライホイールに接触します。ブレーキパッドに使用される材質と同様の材質です。
そして、プレッシャープレート、フリクションディスクを介してフライホイールに接続されています。
クラッチがつながる（ペダルから足を離す）と、クラッチ内のスプリングが 3 つの部分を互いに押し付けます。これは、エンジンとトランスミッションが接続され、同じ速度で回転することを意味します。
クラッチが切断されると、ピストンがレリーズ フォーク (右端) を押し、レリーズ フォークがクラッチ レリーズ ベアリングを押し、ダイヤフラム スプリングの中央を押します。
ダイヤフラム スプリングの中央が押し込まれると、エッジが押し出され、ディスクの外側にあるピンがプレッシャー プレートをクラッチ ディスクから引き離します。クラッチが切断されると、フライホイールとプレッシャープレートがフリクションディスクとは異なる回転をします。エンジンからギアボックスにはトルクが伝達されません。
(前の画像と比較すると、プレッシャープレートとクラッチディスクの間に小さな隙間があります)
クラッチには電磁クラッチなどさまざまな種類がありますが、おそらくこれが最も一般的です。