クラッチは、基本的にエンジンをギアボックスに接続する部分です。
基本的には、左からエンジンが置かれる場所、右はシャフトが車輪に接続する場所です。
ザクラッチエンゲージした場合は、ギア(ギヤ比)をギアに損傷を与えずに変更できるように、エンジンをギアボックスに外します。
ザクラッチはマニュアルカーの3ペダルの最も左を使用して動作します。車が自動の場合、それは少し異なります。
対して正確に何が内部にあるかクラッチ、3つの主要な部分があります。
ザフライウィーl はエンジンに接続します。
ザ摩擦ディスクをトランスミッションに接続し、圧力プレートとフライホイールに触れます。それは材料はブレーキパッドで使用される材料に似ています。
そして、圧力プレートは、摩擦ディスクを介してフライホイールに接続されます。
クラッチが係合(ペダルから足)の場合、クラッチ内のスプリングは3部を同時に押し、エンジンとトランスミッションが接続され、同じ速度で回転します。
クラッチが外れると、ピストンがリリースフォーク(右端)を押し、次にクラッチリリースベアリングを押し、ダイヤフラムスプリングの真ん中を押します。
ダイヤフラムスプリングの中央が押し込まれると、エッジが押し出され、ディスクの外側のピンがクラッチディスクから圧力プレートを引き離します。クラッチが離れ、フライホイールと圧力プレートが摩擦ディスクとは異なる回転を意味します。エンジンからギアボックスにトルクは伝達されません。
(今では、以前の画像と比較して、圧力プレートとクラッチディスクの間に小さなギャップがあります)
電磁クラッチのように、クラッチの多くの異なるタイプがありますが、これはおそらく最も一般的です。