好ましくは、ブースターピストンと圧力上昇ピストンとの間のギャップは、 2 から 5 mmの範囲である。ブースターピストンと圧力上昇ピストンは、コネクティングロッドを介して相互に隙間があり、応力がかかったときにコネクティングロッドが最初のコネクティングロッドの穴に移動しやすくなり、垂直方向の横方向の分離力を相殺します。
増圧ピストンの右端と増圧ピストンの左端には、いずれも環状のガイド溝が設けられており、環状のガイド溝には、環状のガイド溝に合わせたガイドリングが設けられている。ガイドリングは、増圧ピストンと増圧ピストンを駆動してシリンダ本体の動きをガイドするために使用され、増圧ピストンと増圧ピストンの動きの安定性を向上させます。
増圧ピストンの左端とブーストピストンの右端の両方に環状溝が設けられており、環状溝には、環状溝と一致するシールリングが装着されています。増圧ピストンと増圧ピストンおよびシリンダー間のシール性能を向上させ、移動プロセス中に増圧ピストンと増圧ピストンが必要な圧力に達しないようにします。
圧力構築ピストンの右側にも圧力生成空洞があります。圧力構築キャビティの右側には、圧力構築ピストンの左側に接続されたオイルバルブと、右側のオイルバルブに接続されたリターンスプリングが備えられています。左側は、シリンダーの左端に対して内側です。リターンスプリングをセットすることにより、リセット圧力スプリングとブースティングピストンがリセットされます。
重要な技術的効果：増圧ピストンと増圧ピストンを設定し、コネクティングロッドを使用して増圧ピストンと増圧ピストンの間で力を伝達することにより、既存のクラッチマスターシリンダーアセンブリが解決されると、クラッチマスターシリンダーピストンが解決されます。部分的な摩耗の現象は、増圧ピストンの移動中の増圧ピストンとクラッチマスターシリンダー間の摩擦を低減し、同時に増圧ピストンシールリングの摩耗を低減し、同時に圧力構築ピストンを傾ける垂直方向の横方向の分離力の影響を受けません。クラッチマスターシリンダーアッセンブリーの故障率を低減。
クラッチマスターポンプには、シリンダーブロックが含まれています 1、圧力ビルドアップピストン 2 がシリンダーブロック内に設けられています 1、ブースターピストン 3 は圧力ビルドに接続されています増圧ピストン 2 は増圧ピストンの右側にあります 2、増圧ピストンの右端面の中央 2 は最初の接続ですロッド穴 4 が設けられており、増圧ピストンの左端面中央に{2}コネクティングロッド穴 1 3が設けられている 3。ブースティングピストン 3 と圧力生成ピストン 2 は、コネクティングロッド 5によって可動式に接続されており、コネクティングロッド 5はロッドの最初のリンクに設けられています穴 4 と2番目のコネクティングロッドの穴 1 3、コネクティングロッドの左端 5は、最初のコネクティングロッドの穴 4 にあり、圧力に当たる構築ピストン 2、およびコネクティングロッドの右端 5は、2番目のコネクティングロッドの穴 1 3にあり、ブースターピストン 3 は、最初のコネクティングロッドの穴 4 は2番目のコネクティングロッドの穴の直径よりも大きい 1 3、2番目のコネクティングロッドの穴の直径は 1 3はコネクティングロッドの直径に等しい 5、ブースティングピストン 3 および圧力構築ピストン 2 それらの間のギャップは 2 mmです。