クラッチマスターシリンダーは、クラッチペダルに接続され、オイルパイプを介してクラッチブースターに接続されています。機能は、ペダルストローク情報を収集し、ブースターの機能を介してクラッチ切断を実現することです。
クラッチペダルを踏むと、プッシュロッドがマスターシリンダーのピストンを押して油圧を上げ、ホースからシリンダーに入り、シリンダーのプルロッドに分離フォークを押し、分離ベアリングを前方に押します。クラッチペダルを離すと、油圧が解放されて分離し、リターンスプリングの作用でフォークが徐々に元の位置に戻り、クラッチが再接続されます。
①マスタープライヤーのオイルインレットホースのクランプと液溜めタンクの先端をコイプライヤーで緩め、オイルインレットホースを引き抜きます。プラグをインレットホースポートに挿入します。
②オープンエンドレンチを使用して、マスターシリンダー出力パイプの固定ボルトを緩め、手で緩め、オイルパイプをマスターポンプから少し引き離します。オイルパイプにプラグを差し込みます。
③ラジオペンチでプッシュロッド先端のコネクティングピンとクラッチペダルの安全装置を外し、コネクティングピンを外してプッシュロッドをペダルから外します。
④キャブ内で、マスターシリンダーの固定ナット2個をスリーブ、コンロッド、ラチェットレンチで緩めます。
handマスターシリンダーをエンジンコンパートメントに手で持って、手でマスターシリンダーの固定ナットを外します。
masterマスターポンプを取り出し、作業台に置きます。
①リフトを地面に着陸させます。
②クラッチマスターポンプのオイルインレットにオイルインレットホースを手で取り付け、コイプライヤーでクランプをホースとオイルインレットのオーバーラップにクランプします。
③マスターシリンダーの後フランジとプッシュロッドを車体のベアリング穴に通し、2本の固定ボルトをマスターシリンダーケーシングとボディのボルト穴に通してマスターシリンダーアッセンブリを保持します。
④キャブ内の手でボルトにナットをねじ込み、スリーブ、ポスト、ラチェットレンチで適正トルクで締付けます。
pushプッシュロッドの接続穴をクラッチペダルの接続穴に合わせた後、手で接続ピンを穴に挿入し、最後に安全装置を接続ピンに取り付けます。
theオイルパイプをマスターシリンダーのオイル出口に合わせ、オイルパイプ固定ナットを手でネジ穴にねじ込み、オープニングレンチを使用します