油圧ブレーキシステムから空気を除去するプロセスは、出血と呼ばれます。空気は圧縮され、ブレーキの際にシステム内の空気が圧縮され、ペダルが緩んでしまいます。ブレーキをかける場合は、正しい順序が推奨されます。これは時間を節約し、全体のシステムが出血していることを保証します。
通常の RWD プログラムでは、以下の順序でコンポーネントを空にします。
1. マスターシリンダー
2.コンビネーションバルブ(リリーフスクリューを装備している場合)。
3.ホイールシリンダとキャリパーは、最も長いブレーキラインから始まり、最短ブレーキラインで終わる。ほとんどの車両では、順序は右後ろ、左後ろ、右前フロント、左手のフロントです。これはすべての車に当てはまるかもしれないし、そうではないかもしれない。最良のアドバイスは、手動で出血シーケンスを使用することです。そうすることでシーケンスが見つかる場合があります。
4. FWD対角セグメンテーションシステム;注文は全く異なり、製造によって異なります。
一般的なヒント:
キャリパーに 2 本のリリースネジがある場合は、最初に内側の部分を離し、次に外側の部品を離します。ドラムブレーキに2つのシリンダーがある場合は、下のシリンダーを排出し、上のシリンダーを空にします。ABSを有するほとんどの車両は、特別な血を流す手順を必要とします。いくつかは手動で、いくつかは出血によって引き起こされ、いくつかはポンプまたはソレノイド弁を開始するためにスキャンツールを必要とする。特定のメーカーの推奨事項を表示します。
最も一般的な (4) メソッドは次のとおりです。
1. 重力出血
2. 手動出血
3. 圧力出血
4. 真空出血
重力出血:重力法は、単に流体がキャリパーとホイールシリンダを流れ落ちるようにします。
手動出血は最も一般的な方法です。マスターシリンダーとブレーキペダルは、流体が開いたブリードスクリューを通って流れるようにポンプとして使用されます。流体の流れは空気を洗い流す必要があります。
手動出血発泡をもたらす液体の乱流を避けるためにスムーズに行われるべきです。泡の液体は取除きにくい小さな泡を含んでいる。
圧力リリーフ ブリードスクリューを通る油圧オイルの流れは、通常ブレーキ液の加圧タンクを使用して行われます。
圧力出血は、ソロ手術の利点があり、空気を除去し、油圧回路をフラッシュする効果的な方法です。
真空出血ポンプを使用して、ドレンねじから流体と空気を抽出します。これは、シンプルで効率的な操作です。
ブレーキ液: ブレーキ液の最大沸点を確保し、腐食を減らすには、DOT 3またはDOT 4ブレーキ液を使用したシステムのブレーキ液を2年ごとに交換する必要があります。これは非常に単純な操作ですが、あまり頻繁に実行されません。
私は2つの主な理由のためにそれを強くお勧めします:安全保障と経済。多くの大渋滞のFWD車は、沸点付近にブレーキ液を持つことになります。オイルが沸騰すると、ペダルが低くなります。マスターシリンダーとABS油圧レギュレータの迅速な締め付けは、交換する必要があり、古いオイルはそれらを破壊する非常に高価な部品です。