クラッチマスターシリンダーの解除と接続

現在、自動車産業、特に商用車産業のほとんどのクラッチ制御システムは、クラッチマスターシリンダーとクラッチブースターを介してクラッチの分離と結合を実現しています。クラッチペダル 1 GG＃39;を踏むと、ペダルの力がクラッチマスターシリンダーピストンに伝達されます 4 GG＃39;ペダルロッカーアーム 2 GG＃39;およびプッシュロッド 3 GG＃39;によって。クラッチマスターシリンダーピストン 4 GG＃39が移動した後、密閉された圧力オイルチャンバーが確立されます。力は、圧力上昇チャンバーの油圧を介してクラッチブースターに伝達され、クラッチ機能を分離。クラッチマスターシリンダーピストン 4 GG＃39;現在市場で使用されているため、プッシュロッドから直接力を受けます 3 GG＃39;クラッチペダル 1 GG＃39 ;、プッシュロッド 3 GG＃39;ペダルロッカーアーム 2 GG＃39に従います。円弧運動のため、クラッチポンプピストン 4 GG＃39;およびプッシュロッド 3 GG＃39;同軸ではなく、垂直方向にクラッチマスターシリンダーピストンに対して横方向の分離力があります 4 GG＃39;これにより、クラッチマスターシリンダーピストンが発生します 4 &＃39;着用する。この分離力により、クラッチマスターシリンダーピストン 4 GG＃39;とクラッチマスターシリンダー 5 GG＃39;の間の摩擦が増加します。移動中は、クラッチマスターシリンダーシールの摩耗を加速させ、横力によりピストンも傾いてカード故障現象が発生します。