クラッチ油圧系統に空気が入っていると、ブースターシリンダーのピストンの有効ストロークが小さくなり、クラッチが完全に切れてしまい、ギヤの入れが難しくなります。オイルパイプの組立・分解時は、まずブースターシリンダーのブリードバルブを緩め、オイルタンクからオイルを補充し、ブリードバルブからオイルが流出するまでクラッチペダルを踏みながらオイルを補充します。システム内の空気を迅速かつ完全に排出する目的を達成するために、セグメンテーション方法を使用できます。まず、オイルパイプの前端から空気を取り除きます。排気中にクラッチペダルを2〜3回すばやく踏んだ後、底を緩めます。マスターシリンダー接続チューブのナットを緩めます。前部の空気はここから排出されます。ほんの4-6回。油管中央部の油管設置位置が比較的高く、空気が溜まりやすい。前述の方法は、オイルパイプの中央にあるエア抜きバルブを排気するために使用できます。このとき、油圧ラインはほぼオイルで満たされ、クラッチペダルを踏み、ブースターシリンダーのピストンプッシュロッドがわずかに移動しているため、エンジンを始動して膨張させ、空気圧が満たされた後にエンジンをシャットダウンできます。ポンプアップの機能は、ブースターシリンダーを使用してペダル力をブーストすることです。
カークラッチのメンテナンス方法
1。セパレーションベアリングの長期にわたる露出作業のため、潤滑状態は非常に悪いため、トラクターの運転の 300 〜 500 時間ごとに、セパレーションベアリングを取り外し、ディーゼルで清掃する必要があります。柔軟に回転させます。次に、バターを入れた容器に入れ、バターがベアリングに浸るまで加熱します。冷却固化した後、取り出して取り付けます。
2。分離爪とベアリングカバーのスパイラル傾斜面を清掃し、エンジンオイルまたはバターで潤滑し、分離爪の小さな油穴にオイルを滴下して、分離爪と分離爪座を潤滑します。
3。クラッチのフリクションプレート、アクティブプレート、プレッシャープレートのオイルやサビを分解する場合は、分解して取り外し、ガソリンや灯油などで洗浄した後、乾燥・設置してください。
4。クラッチベアリングの清掃または交換後、適量のバターを塗布し、ダストカバーのある側をクラッチに向けます。オイルがクラッチに流れ込んでクラッチがスリップするのを防ぐために、逆にしてはいけません。
5。定期的にクラッチの作動機構を調整し、汚れを取り除き、すべての接続ボルトを締め、クラッチペダルシャフトに指定どおりに注油します。
6。摩擦板がリベットヘッド、亀裂、破損、大面積焼けを露出しており、各摩擦板が 3。4 mm未満の厚さに摩耗していることが判明した場合、新しい摩擦板は交換されます。
