ブレーキマスターシリンダーが主なコンポーネントです。それは送信する ペダルからキャリパーへのブレーキ力。それは押し棒、ブレーキホース、オイルの出口およびなって成っている。内部構造からは、オイル入力端、オイル補償端、第1ピストン、第2ピストン、リターンスプリングから構成されています。
ブレーキマスターシリンダーはブレーキの液体で満ちている。ドライバーがブレーキペダルを踏むとき、それは最初のピストンを押して最初の補償ポートを閉じるので、最初の油圧シリンダーは第2の油圧シリンダを押す圧力を発生させることができ、そして2番目の補償ポートも閉鎖されるので、2つのピストンはオイルをブレーキキャリパーに押し込みます。No.2ピストンが圧力を上げることができない場合、No.1ピストンは、より長いストロークの下で圧力を上げることもできます。しかし、1番目のピストンが故障した場合、2番目のピストンは圧力で押すことができないので、No.1ピストンの端部が押されます。ロッドは2番目のピストンを押すかもしれませんが、ブレーキペダルは大きなペダリング力を提供するために必要です。
マスターシリンダーは効果的に動作するために多くの力を必要とするので、我々は別のコンポーネントブレーキブースターが必要です。ブースターは、マスターシリンダーとブレーキペダルの間にあります。エンジンを使用します'ブレーキを助ける生産。ブレーキを踏むために必要な力は大きくなくなりません。
ブースターは、バルブプッシュロッド、ダストカバー、エアフィルター、バルブスプリング、バルブダイヤフラム、ダイヤフラムリターンスプリング、真空チェックバルブ、油圧プッシュロッドで内部的に構成されています。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、バルブプッシュロッドが内部バルブを開き、エアフィルタを通してダイヤフラムの前室に空気が流れ込み、後部チャンバーがエンジンによって避難し、前室の空気が発生してダイヤフラムを押し込み、さらに油圧プッシュロッドを押してマスターブレーキシリンダーに圧力をかける、このようにブレーキ昇圧を提供し、ブレーキのペダリング力が低下するようにする。