＃1-汚染されたブレーキフルード
ブレーキマスタシリンダーのゴム製シールは、時間の経過とともに摩耗します。 ラバーシールの形状が悪いと、ブレーキフルードが汚染されて色が濃くなることがあります。
摩耗したゴム製シールのもう1つの影響は、マスターシリンダーがそれに加えられたブレーキ圧力に耐えられないことです。 その結果、ブレーキペダルがどろどろになり、ゆっくりと床に落ち始めます。
＃2 –異常なブレーキペダル
マスタシリンダーが故障したときに最初に気付くのは、ブレーキペダルが異常に作動していることです。 結局のところ、ブレーキシステムのブレーキ圧力はマスタシリンダーから来ています。 通常のようにこの圧力を処理またはシールしないと、ブレーキペダルが異常に感じられます。
マスタシリンダーのラバーシールに戻ると、摩耗するとブレーキフルードの内部漏れを引き起こす可能性があります。 これが起こると、ペダルから足を離した後、ペダルはどろどろになり、徐々に床に落ちます。
＃3 –低ブレーキフルード
ブレーキマスタシリンダーのブレーキフルードレベルが低い場合、ブレーキの問題が発生する可能性があります。 最初に気付くのは、足を上げるとブレーキペダルが柔らかく感じることです。
液漏れがなく、ブレーキ液レベルが正常に見える場合は、マスタシリンダーが原因である可能性があります。 リザーバー内のブレーキフルードはそこで密封する必要があり、ホース接続はしっかりと固定する必要があります。
ブレーキマスタシリンダーの漏れに気づき、ホースの緩み、リザーバーのひび割れ、キャップの漏れがないことが確実な場合は、できるだけ早くブレーキシリンダーを交換してください。
＃4 –エンジンライトが点灯しているかどうかを確認します
多くの新しい車には、圧力センサーとブレーキフルードセンサーが組み込まれたマスターシリンダーがあります。 これらのセンサーは、車両のブレーキフルード圧力に問題があるかどうかを検出します。
たとえば、マスタシリンダーが原因である可能性のある圧力の低下が見つかった場合、車のECUは診断トラブルコードをログに記録し、ダッシュボードに「エンジンチェック」警告灯をトリガーします。
このライトが点灯する場合は、マスタシリンダーが原因である可能性があります。 もちろん、車をスキャンするまで、エンジンライトをチェックする正確な理由はわかりません。
ただし、ここで他の症状のいずれかと一緒に光が当たる場合は、それがマスタータンクである可能性があります。 OBD2スキャナーを使用することが、保存されているエラーコードを確認する唯一の方法です。