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AT、CVT、デュアルクラッチ-1はあなたのために右です

Apr 12, 2021伝言を残す

ギアボックスは、多くの人々が車を購入するための最も重要な選択肢の一つです。では、AT、CVT、デュアルクラッチなど、ギアボックスの種類に応じてどのギアボックスを選択する必要がありますか?ギアボックスは、多くの人々が車を購入するための重要な選択肢の一つです

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ATの学名は、油圧トランスミッションと惑星歯車の組み合わせによる自動変速機を実現するオートマチックトランスミッションです。油圧トルクコンバータの存在により、ATは比較的スムーズな動力伝達を有する。理論的には、ギアが多いほど、シフトがスムーズになり、燃費が向上し、出力が良くなります。利点:高い可荷重、安定した接続、およびCVTおよびデュアルクラッチギアボックスよりも成熟した技術。信頼性と安定性。欠点: 大容量で複雑な構造のため、省燃費性能はCVTやデュアルクラッチギアボックスに対して比較的劣っています。同時に、シフト速度はデュアルクラッチほど速くはありません。メカニズムが複雑でメンテナンスが面倒で、コストが高い。

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CVTトランスミッションシステムでは、従来のギアはプーリーとスチールベルトのペアに置き換えられます。チェーンをコーンの上から底に押し出すと、いわゆる無段階の速度変化が実現します。利点:良い乗り心地、良好な燃費、および比較的便利なメンテナンス。デメリット: CVTギアボックスが駆動するスチールベルトは、限られた力に耐えることができ、負荷のかかるトルク制限は小さいです。100キロメートルから5秒未満に加速するパフォーマンスカーは、CVTギアボックスを考慮しません。

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デュアルクラッチの自動ギアボックスは、2セットのクラッチを交互に使用し、1個、1個、3個、5つのギア、もう1つは2、4、6のギアを制御します。第1のギアを使用する場合、第2のギアはギャップレスシフトの効果を達成する準備ができています。したがって、シフト時間が大幅に短縮されます。それは2つのカテゴリに分かれています:1.乾燥タイプ、より少ない油、長い間半連結状態で過熱する傾向があり、信頼性が低く、安価で安価なメンテナンス、コンパクトな構造、小型、シンプルなマッチング。2.ウェットタイプ、3〜4倍のオイル、冷却が容易、高速交換、良好な信頼性、および高コスト。

 

さらに、オートマチックトランスミッションには、ハイブリッドモデルで一般的に使用されるECVTおよび電子制御式機械オートマチックトランスミッション(AMT)も含まれており、これはしばしばスマートマニュアルトランスミッションと呼ばれています。


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