ブレーキマスターシリンダーは、油圧ブレーキの主要なマッチング部分です。上部にはブレーキオイルを貯留するタンクがあり、下部のシリンダーにはピストンがあります。ピストンはシリンダー内のブレーキペダルにより作動され、その後プッシュロッドを介して作動し、シリンダー内のブレーキ液圧を各ホイールサブシリンダーに伝達します。油圧ブレーキ装置でもあり、各輪に配置されたブレーキシリンダーです。
動作原理：ドライバーがフットペダルを踏むと、レバーが引かれ、レバーアームの一端がてんぷばねを押しててんぷアームを下に動かします。まず、排気弁を閉じ、吸気弁を開く。吸気バルブをブレーキエアチャンバーにチャージし、エアチャンバーのダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させてホイールブレーキをかけ、ブレーキ効果を実現
構成：油圧ブレーキマスターシリンダーの主要な一致部分。上部にはブレーキオイルを貯留するタンクがあり、下部のシリンダーにはピストンがあります。
動作原理：ドライバーがフットペダルを踏むと、足の力により、ブレーキマスターシリンダーのピストンがブレーキ液を前方に押し、オイル回路に圧力を発生させます。圧力はブレーキオイルを介して各ホイールのブレーキシリンダーピストンに伝達され、ブレーキシリンダーのピストンはブレーキパッドを外側に押し、ブレーキパッドとブレーキドラムの内面の間に摩擦を引き起こし、車輪の速度を下げます。ブレーキングの目的を達成するため。
ブレーキマスターシリンダーは、車両GG＃39;の常用ブレーキシステムの主な制御装置です。デュアルサーキットメインブレーキシステムのブレーキングプロセスとリリースプロセス中の敏感なフォローアップ制御を実現します。
動作原理：ドライバーがフットペダルを踏むと、レバーが引かれ、レバーアームの一端がてんぷばねを押しててんぷアームを下に動かします。まず、排気弁を閉じ、吸気弁を開く。吸気バルブをブレーキ気室に充填し、気室ダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させてホイールブレーキを実現し、ブレーキ効果を発揮します。