あなたの心を調整し、冷静に応答
ブレーキシステムが故障していることが判明したとき、最もタブーは損失になることです。一度パニックは間違いを犯しやすいので、アクセルとしてブレーキを使うと悪くなる!ですから、落ち着いてメンタリティを調整しなければなりません。それが起こったので、私たちは自分自身を救い、損失を最小限に抑える方法を見つける必要があります。
非常灯を点灯する
ブレーキが故障する緊急事態では、多くのドライバーは車両を減速させる方法を考え、周囲の車両へのリマインダーを無視するだけです。減速対策をとっている間に、周囲の車両の注目を集めるためにダブルフラッシュとホイッスルをオンにすれば、自己救助の成功率は高くなります!このように、周囲の車両はあなたの車に警告し、あなたに近づくのを避けるか、減速したり、周りを回るようにしてください。
ブレーキペダルを踏む
ブレーキペダルが効果がないことが判明した場合、無意識のうちに数回解放してからブレーキペダルを踏む必要があります。これはオイル管の空気とブレーキシステムに圧力を加える。繰り返し圧力を加え、ブレーキ力回復の可能性を高めることができます(一般的に第2または第3の足は制動力を回復させることができます)。
ハンドブレーキを引いて減速する
それでもブレーキ力が回復できない場合は、ハンドブレーキを引いて車両を減速させる必要があります。ハンドブレーキを引く際には、次の 2 点を念頭に置く必要があります。
1.ハンドブレーキは、最後まで引っ張ったり、あまりにも速く引っ張ることはできません。車速や慣性などにより、ハンドブレーキが速すぎたり、致命的すぎたりすると、ワイヤーロープが壊れて、ハンドブレーキが完全に故障します。したがって、ハンドブレーキをゆっくりと最後まで引っ張る必要があります。
2.ハンドブレーキを引くときは、方向を叩かないようにしてください、そうでなければ後輪自体がロックされており、サイドスリップやロールオーバー事故を引き起こすのは簡単です。
キックダウンシフト減速
手動トランスミッションモデルでは、ハンドブレーキが減速が遅い場合やハンドブレーキに障害が発生した場合、エンジンブレーキで車両の速度を遅くするために強制的なダウンシフトが使用されます。車速が速い場合、ほとんどの車両がローギアに入ることができないので、適切な操作はアクセルを踏み、ローギアを強制してから、アクセルを踏んでギアに入ります。しかし、強制的なダウンシフト減速は、エンジン速度が速度制限を超えて急上昇し、エンジン自体に大きなダメージを与える原因となる可能性があります。しかし、生命の価値は何よりも優れているという原則に沿って、たとえエンジンが損傷したとしても、緊急時に決定的に作動しなければならない。
摩擦障害物減速
車両前に避けられない致命的な障害物があることがわかった場合は、できるだけ早く車両を停止する必要があります。現時点では、ダウンシフトで減速するには遅すぎるかもしれません。道路の両側に山や手すり、樹木、建物などの障害物をこすりつけ、できるだけ早く車両を直ちに止めることができます。
障害物が車両の左側にある場合
死んだ障害物に頼ることはできません。車両の速度が速い場合、死んだ障害物は、直接衝突と変わらないドライバーの生命と安全を深刻に脅かすタクシーを変形させる、運転席側に直接作用する強力な衝突力を生成します。だから、あなたは少し身を乗り出し、少し打ち返し、障害物に寄りかかり、再び反撃する必要があります。
障害物が車両の右側にある場合
1.副操縦士が無人の場合は、ゆっくりと障害物に車両を貼り付け、右側の身体の全領域を使用して障害物に接触して摩擦を増やし、車をより速く停止させることができます。
2. 副操縦士が着席している場合でも、手に乗って、スピードを遅くするために戻って運転する必要があります。
要するに、ブレーキシステムの少し異常のため
無視してはいけない