今年のイランの自動車シーンをフォローしている人なら、明らかなことが 1 つあります。それは、人々が豪華な追加装備をいじっているわけではないということです。市場では何が機能するかがすべてです。-持ちこたえる手頃な価格の乗り物と、どんな道路（または道路の不足）に直面しても対処できる SUV です。地元の建設業者、合弁事業、日本やヨーロッパのブランド…いずれも、日常の安価なランナバウトであろうと、オフロードに十分なタフなものであろうと、イラン人が実際に必要としているものに傾いて、自分たちのレーンを見つけ出しました。-現在多くの注目を集めているモデルを分析してみましょう。
起亜プライド
まず、起亜プライド-これなしではイラン車は語れません。製サイパ（この国で第 2 位の自動車メーカー）-は 1987 年から存在していますが、正直言ってどうですか？安いので今でも人気です。ホントに安いですね。そして壊れません。イランの家族は、-大騒ぎしない-豪華な部品が壊れる心配をする必要がない-し、維持費がほとんどかからないことを気に入っています。そのため、年間20万個以上も販売されています。 「価値」がすべてである市場において、プライドはまさに…信頼できるものです。派手ではありませんが、機能します。
プジョー・パルス
それから、プジョー・パルス、 からイラン・ホドロ（一番上の犬）とステランティス。基本的にはプジョー 405 に新しい顔が加わったもので、これも同じ雰囲気を持っています。長距離ドライブには十分快適で、市街地交通には十分機敏です。インテリアは広々としていて、ハンドリングはスムーズで、長持ちします。中産階級の購入者は、馴染みがあり、価格もそれほど高くなく、日常的に使用する車に必要なものをすべてチェックするため、この車を選びます。常に販売リストの上位付近にあります。
トヨタ ランドクルーザー
SUVといえば、トヨタ ランドクルーザー中東のどこでも同じように{0}}王様です。これは戦車のように作られています。イランで重要な悪路走破も可能で、警察でも特殊車両として使われるほど頑丈だ。民間人にも好評です-何があってもやめられないものが必要な場合は、これが最適です。決して安くはありませんが、人々は信頼性に対してお金を払っています。
奇瑞ティゴ 8 & アリゾ 5
最近は中国ブランドもここで爆発的に成長している。奇瑞ティゴ 8はチェリー」月間 10,000 部を超えるベストセラー--。なぜ？空間。イランの家族は大家族なので、これは誰にでも当てはまります。さらに、価格の割に十分な機能が備わっており、お買い得です。-それから、アリゾ 5-テヘランのいたるところでタクシーとして見かけます。故障せず、燃料効率が高く、修理費も安いため、船舶会社に好まれています。- Chery's はこの 2 つで本当に有名になりました。
長安 CS35 PLUS
長安のCS35 PLUSこれも中国製が好調だ。彼らはそれを現地で製造しており（部品をノックダウンするので安価です）、イランの埃っぽいことを理由にエアフィルターを微調整しましたが、ドライバーはそれに気づきました。-月間販売個数は約800個と安定しています。車を現地の状況に適応させれば、人々はそれを買ってくれるという証拠です。
ラントゥ パッション
特に、2025 年はイラン市場に新しい電力製品が導入されることを記念します。ラントゥ パッション（中国国内ではラントゥ ズイグアン)、によって発売されましたソラッシュモーター11月に。このモデルは現在イランで入手可能な数少ない新エネルギー車の 1 つであり、内燃機関車が大半を占める市場において電動モビリティへの珍しい進出を示しています。-その登場により、環境意識の高い消費者の間でニッチな関心が高まっていますが、その長期的な商業的存続は、国内のまだ限られた充電インフラストラクチャ ネットワークの拡大にかかっています。-とはいえ、この発表は、この国におけるパワートレインのオプションの多様化への暫定的な移行を示しており、これまで従来型だった自動車業界にある程度の目新しさを注入している。
ハイマ自動車
実際、Haima Motors は現在イランでトップの中国ブランドです-昨年、中国車は 26,000 台販売され、ハイマが最初でした。彼らのS7 そしてS8若い購入者に人気があります-見た目はモダンで、キャビンは快適で、値段もそれほど高くありません。これは、ベーシックモデルよりも優れたものが欲しいが、ランドクルーザーにお金をかけたくない人にとっては、優れた「中間点」のSUVです。
ルノー サンデロ
最後に、ルノー サンデロ-フランス語のエントリ。小さくて都市に最適（テヘランの交通は激しいので、コンパクトなほうが助かります）、ランニングコストも安いです。ルノーはここにしばらく存在感を示していましたが、この車はシティカーを必要とする低価格の購入者に人気があります。派手さはありませんが、実用的です。
結局のところ、イランの 2025 年の市場は「機能するかどうか」がすべてだ。地元ブランドのようなサイパそしてイラン・ホドロ古典的な車は限定されているが、中国ブランドは市場に合った車を作ることで追いつきつつある。 EV というものは新しいものですが、今のところはどうでしょうか？人々はただ、手頃な価格で壊れず、自分の生活にフィットする車を望んでいます。エコノミーセダンやタフなSUVはどこにも行きません。