制動システムは、自動車の一部の部品(主に車輪)に外力(主に道路)によってある程度の力を課すために自動車で使用される一連の特殊な装置です。
制動システムの機能は運転車を減速させるか、運転者の要件に従って停止させることさえあります。
ランプを含むすべての道路条件の下で駐車中の車を安定させる。
車のスピードを下り坂に保つために。
車のブレーキアクションは、車と車の運転の反対方向の方向にのみ作用することができ、これらの外部力の大きさはランダムで制御不能であるため、上記の機能を達成するために一連の特別な装置を装備する必要があります。
機能
車の安全性を確保するために、車の平均速度を向上させ、輸送生産性を向上させ、あらゆる種類の車に特殊なブレーキ機構を搭載しています。
このような一連の特殊なデバイスは、ブレーキシステムとして知られています。
自動車用ブレーキシステム機能
1)車が減速し、ドライバーの要求に応じて停止できることを確認します
2)車両信頼性の高いパーキングブレーキシステムを確保
種類
1.
機能に従って:サービスブレーキシステムパーキングブレーキシステム補助ブレーキシステム
1)運転ブレーキシステム - それは彼の足で運転者によって動作するので、それはまた、フットブレーキシステムと呼ばれています。
その機能は、最短距離のために移動中の車を減速または停止することです。
2)パーキングブレーキシステム - それは手動で運転ドライバーによって操作され、それはハンドブレーキシステムとも呼ばれています。
その機能は、すでにすべての種類の道路に駐車されている車を所定の位置に保つことです
3)第2ブレーキシステム -- 運転ブレーキシステムの故障時に車が減速または停止できることを保証する一連のデバイス。
多くの国では、ブレーキ規制では、第2ブレーキシステムも自動車にとって必須であると定めています。
4)補助ブレーキシステム -- 山岳地帯や特殊用途の車両を運転することが多い車両は、走行安全性を向上させ、運転ブレーキシステムの性能の低下とブレーキの摩耗を減らすために、下り坂時の速度を安定させるために使用されます。
2.
ブレーキエネルギートランスミッションによると:機械式、油圧式、空気式、電磁型、複合型。
3.
回路別のポイント数:単一回路ブレーキシステム、ダブル回路ブレーキシステム。
4.
エネルギーで割った:人間の制動システム、パワーブレーキシステム、サーボブレーキシステム。
1)人間のブレーキシステム - 唯一のブレーキエネルギーとしてドライバーの体を取るブレーキシステム。
2)パワーブレーキシステム -- エンジンの動力からブレーキに変換された空気圧または油圧の形で電位エネルギーを使用するブレーキシステム。
3)サーボブレーキシステム - ブレーキのための人手とエンジンパワーの両方を使用するブレーキシステム。
制動システム分類の役割に応じて
ブレーキシステムは、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、非常ブレーキシステム、補助ブレーキシステムに分けることができます。
移動中の車を減速したり停止したりするために使用されるブレーキシステムは、運転ブレーキシステムと呼ばれています。
停止した車を所定の位置に留めるために使用されるブレーキシステムは、パーキングブレーキシステムと呼ばれています。
運転制動システムの故障の場合、車が減速または停止できることを保証するブレーキシステムは緊急ブレーキシステムと呼ばれます。
運転の過程で、補助運転制動システムは速度を低下させ、速度を安定させるが、車両の緊急ブレーキシステムは補助ブレーキシステムとは呼び出せない。
上記のブレーキシステムの中でも、運転制動システムと駐車ブレーキシステムはすべてすべての車に必要です。
ブレーキ制御エネルギー分類による
制動システムは、マンパワーブレーキシステム、パワーブレーキシステム、サーボブレーキシステムに分けることができます。
運転者の身体を唯一の制動エネルギーとする制動システムは、人間の制動システムと呼ばれています。
エンジンの力に完全に依存する空気圧ブレーキシステム
または潜在的なエネルギーブレーキシステムの油圧形態は、動的ブレーキシステムと呼ばれています。
制動に人手とエンジン力の両方を使う制動システムは、サーボブレーキシステムまたはブースターブレーキシステムと呼ばれています。
制動エネルギー伝送モード分類に従って
ブレーキシステムは、機械式、油圧式、空気式、電磁型に分けることができます。
同時に2つ以上のエネルギー伝送モードを採用した制動システムを、複合ブレーキシステムと呼びます。