2023年のミュンヘンオートショーで初めて公開されたメルセデスベンツのまったく新しい完全な電動CLAコンセプトカーは、現在生産に参加し、2025年にグローバルなデビューを務めています。この車には、新しいMB.OSオペレーティングシステムとMB.EAアーキテクチャが装備されており、会社の電化の新しい時代への参入をマークしています。
CLAは、2025年3月にヨーロッパで最初に発売され、秋に中国と米国の同時リリースが予定されています。このモデルは、2025年モデルのメルセデスベンツの唯一の完全な電気インテリジェント車両と、3つの新しいガソリン駆動モデルと並んで、そのうち2つはハイエンドの高級車です。
メルセデスベンツの戦略は、燃料、プラグインハイブリッド、および完全な電気自動車の並行開発に焦点を当て、3つのパワートレインすべてにわたって収益性を達成することで際立っています。純粋な電気自動車の販売は減少していますが、プラグインハイブリッドの販売は前年比13.7％増加しています。さらに、メルセデスベンツは、開発効率を向上させるために、電気アーキテクチャとオペレーティングシステムをガソリンおよびプラグインハイブリッドモデルに適用する予定です。
Sindelfingenで開催された2024年のメルセデスベンツ年次財務ブリーフィングで、CFO Wilhelmは、今後3年間の会社の「次のレベルのパフォーマンス」コスト削減計画（2025-2027}）を詳しく説明し、ベイジングベンズで20％削減するコストを削減することに特に重点を置くことを目指しています。メルセデス・ベンツは、総生産能力を250万台から2-2。
さらにコストを削減するために、メルセデスベンツは、ハンガリーの総生産量が2023年の15％から30％に増加することを期待して、一部の生産をハンガリーに移動させることを計画しています。さらに、同社は、従業員数を減らし、内部効率を高め、人工知能とデジタルツイン技術を実装することで生産を最適化することを目指しています。 2027年までに、メルセデスベンツは、特に中国と米国で、ローカライズされた生産の割合を60％から70％に増やすことも計画しています。
材料コストの観点から、メルセデスベンツは2027年までにコストを8％削減する目標を設定しました。同社は、規模の経済と最適化された設計によって推進されたバッテリーコストを30％削減することも計画しています。研究開発への投資に関して、2025年の予算は10億ユーロに設定されており、2026年には徐々に減少しています。2027年までに、研究開発への支出は2024年より10％低くなると予想されます。
これらのコスト削減イニシアチブは、グローバルな自動車市場におけるメルセデスベンツの競争力を強調し、進化する市場の状況の中で従来の自動車メーカーにとって潜在的なカムバックを示唆しています。