ブレーキをかける時、ブレーキドラムの内縁に接触してブレーキシューを押し込む際に油圧を使用し、接触によって生じる摩擦は、ブレーキの目的を達成するためにタイヤの回転を抑制することができる。ドラムブレーキは、ブレーキベースプレート、ブレーキシリンダ、ブレーキシュー、その他の関連する接続ロッド、スプリング、ピンネイル、ブレーキドラムで構成されています。ドラムブレーキは低コストで、絶対ブレーキ力が高くなります。ドラムブレーキのブレーキドラムの内面はブレーキ装置がブレーキトルクを発生させる位置です。
ドラムブレーキの原理:
ドラムブレーキは、ブレーキドラムの固定ブレーキパッドを使用して、車輪で回転するブレーキドラムをこすり、ホイールの回転速度を下げる摩擦を発生させるブレーキ装置です。車のドラムブレーキは、単にブレーキオイルポンプです。、ピストン、ブレーキパッド、およびドラムチャンバー。ブレーキをかけると、ブレーキシリンダーの高圧ブレーキオイルを押して、半月形のブレーキ靴2本に力を加え、ドラムの内壁に押し付け、ブレーキドラムは摩擦で塞がれます。回転してブレーキ効果を得ます。
ドラムブレーキの長所と短所:
利：
1.ドラムブレーキは、良好な自己ブレーキ効果を有する。ブレーキはフィルムを伸ばすために使用されるので、ホイールが回転し、ブレーキドラムは斜めにねじれます(もちろん、あなたは簡単にそれを見ることができるほど大きくはありません)。ブレーキはフィルムを作るために使用されます。テンション(ブレーキ制勢力)が大きいほど、状況は明らかです。したがって、一般的に、大型車は依然としてドラムブレーキを使用しています。低コストに加えて、大型車と小型車のドラムブレーキの違いは、大規模な空気圧支援に過ぎない。小型車はブレーキを助けるために真空支援を使用しています。
2.低コスト:ドラムブレーキは製造技術レベルが低く、ブレーキシステムで初めて使用されるため、製造コストはディスクブレーキよりも低くなります。
3.ハンドブレーキ機構は設置が簡単です。後輪にディスクブレーキを搭載した一部のモデルでは、ブレーキディスクの中央にドラムブレーキハンドブレーキ機構を設置します。
欠点：
1.ドラムブレーキのドラムの直径は加熱後に大きくなり、ブレーキペダルを踏むストロークが増加し、ブレーキ応答が予想よりも少なくなる可能性があります。そのため、ドラムブレーキで車両を運転する場合、高温によりブレーキパッドが熱退化する原因となる連続ブレーキを避けるようにしてください。
2.ブレーキシステムはゆっくりと反応し、ブレーキのペダリング力は制御が容易ではなく、高周波ブレーキ動作に役立ちません。
3. 複雑な構造の部品が多く、ブレーキクリアランスを調整する必要があり、メンテナンスが困難になります。
