クラッチシリンダーの取り付け

クラッチシリンダーの取り付け

Ⅰ.クラッチマスターシリンダーの取り付け

1.プッシュロッドをペダルから外します。取り外し中にアイレット ブッシングが破損した場合は交換します。

2.インターロック スイッチが取り付けられている場合は、プッシュロッドから取り外します。

3.アプリケーションによっては、クラッチ マスター シリンダーにアクセスするために、バッテリーを取り外し、コンポーネントの位置を変更し、内側のフェンダーを取り外す必要がある場合があります。

4.ライン フィッティングを外すか、油圧ラインをシリンダーに固定している保持ピンを押し出します。車両がライン内でクイック コネクト カップリングを使用している場合は、適切な切断ツールを使用して清掃し、切断します。

5.取り付けボルト/ナットを取り外します。「ツイストアンドロック」タイプの場合は、シリンダーを反時計回りに約45度回転させて取り外します。

注記:一部の車両では、取り外すには時計回りに回転させる必要がある場合があります。

6.交換用シリンダーを取り付けるには、逆の手順を繰り返します。

7.リザーバーの蓋を外し、リザーバーに液体を入れた状態で、クラッチ ペダルを短く素早く 10-20 回、またはペダルが固くなるまで踏みます。次に、ペダルを踏み込んでそのまま保持します。シリンダーにブリード スクリューが装備されている場合は、それを開いて空気と液体を排出します。ブリード スクリューを締めてから、ペダルを離します (ブリード スクリューを締めすぎないでください)。空気が抜け、クラッチ ペダルが固くなり、クラッチの接続が適切になるまで、このプロセスを繰り返します。ブリーディング プロセス中は、リザーバー内の液体レベルを維持します。

プラスチックシリンダーのブリードスクリュートルク(3～5 Nm)、アルミニウムシリンダーのブリードスクリュートルク(15～20 Nm)

ヒント:

√流体供給ラインや圧力ラインが曲がっていないことを確認してください。

√プッシュロッドが固着したり引っかかったりしないことを確認してください。アイレットの端に潤滑剤を塗ってください。

√ラインは排気マニホールド/パイプから 4 インチ以内に近づけないでください (スチール ライン: 2 インチ)。

√クイックコネクト O リングにひび割れ、亀裂、または汚染がないか確認し、必要に応じて交換します。

Ⅱ.外部クラッチスレーブシリンダーの取り付け

注記：スレーブ シリンダーには、プラスチック製のプッシュロッド保持ストラップが付属しています。このストラップは、クラッチを初めて使用したときにバンドが切れるように設計されているため、切断したり取り外したりしないでください。これにより、プッシュロッドの非金属端が確保され、摩耗やノイズを防止できます。

1.ラインを外すか、油圧ラインをシリンダーに固定しているピンを抜き取ります。ラインを取り外します。車両にクイック接続継手が使用されている場合は、適切な切断ツールを使用して切り離します。

2.シリンダーをトランスミッションに固定しているボルトまたはリテーナーを取り外します。シリンダーを取り外します。

3.新しいシリンダーのプッシュロッドを押し込んで保持バンドを外し、プッシュロッドが完全に伸びるようにします。保持ストラップを切ったり捨てたりしないでください。

4.シリンダーを約 45 度傾け、空気が排出されるまで DOT 3 ブレーキ フルードを油圧ポートに注ぎます。油圧ラインをポートに挿入し、慎重に再接続するか、保持ピンを押し込みます。

5ブリーダースクリューのないシリンダー:スレーブ シリンダーをプッシュロッドが下を向くように垂直に持ち、スレーブがマスター シリンダーよりも低いことを確認します。リザーバーに気泡がないかどうか確認しながら、プッシュロッドをシリンダーに約 1 インチゆっくり押し込みます。気泡がなくなるまで、通常は約 10-15 ストロークでこのプロセスを繰り返します。リザーバーの蓋を外した状態で、プッシュロッドをゆっくりと押し込み、保持ストラップのバンドを再接続します。スレーブ シリンダーを車両に取り付け、リザーバーの蓋を元に戻します。短く素早く、クラッチ ペダルを 10-20 回、またはペダルが固くなるまで押します。

6.ブリーダースクリュー付きシリンダー:スレーブ シリンダーを車両に取り付けます。リザーバーの蓋を外し、リザーバーを満たした状態で、クラッチ ペダルを短く素早く 10-20 回、またはペダルが固くなるまで踏みます。次に、ペダルを踏み込んでそのまま保持します。シリンダーのブリード スクリューを開いて、空気と液体を排出します。ブリード スクリューを締めてから、ペダルを離します (ブリード スクリューを締めすぎないでください)。空気がなくなり、クラッチ ペダルが固くなり、クラッチの接続が適切になるまで、このプロセスを繰り返します。ブリーディング プロセス中は、リザーバー内の液体レベルを維持します。

Ⅲ.同心クラッチスレーブシリンダーの取り付け

注意: 同心スレーブ シリンダーを交換するには、トランスミッションを取り外して再取り付けする必要があります。適切な手順については、車両のサービス マニュアルを参照してください。

1.油圧チューブ カップリングを慎重に清掃します。油圧ライン クイック コネクト ツールを使用して、白いプラスチック スリーブをスレーブ シリンダーの方向にスライドさせ、トランスミッションの油圧チューブ カップリングを外します。

2.車両メーカーのショップマニュアルに従ってトランスミッションを取り外します。

3.同心スレーブシリンダー取り付けボルトを外し、トランスミッションから取り外します。

4.トランスミッション入力シャフトを清掃し、新しい同心スレーブ シリンダーを取り付けます。スレーブ シリンダーがトランスミッション取り付け面に対してぴったりと取り付けられていることを確認します。

5.スレーブ シリンダー取り付けボルトを取り付け、車両メーカーのショップ マニュアルの要件に従って締めます。スレーブ シリンダーがコックされていないことを確認します。

プラスチック（トルク3～5Nm）；アルミニウム（15～20Nm）

6.車両メーカーのショップマニュアルに従ってトランスミッションを再インストールします。

7.I油圧チューブカップリングに損傷や汚染がないか点検し、O リングを交換してクラッチ油圧液を塗布します。

8.オス カップリングを同心スレーブ シリンダーのメス カップリングに挿入して、油圧チューブを再接続します。カップリングが固定されていることを確認します (両端を引っ張って)。

9.システムが汚れ、水、その他の異物で汚染されるのを防ぐため、開ける前にマスター シリンダー リザーバーの上部と側面を慎重に清掃してください。

10.液体を点検または補充するときは、リザーバー キャップとダイヤフラムを取り外します。

11.リザーバーに新しいクラッチ油圧液または承認された DOT 3 ブレーキ液を充填します。

12.クラッチペダルを 15-20 回ポンピングし、各ストロークの後にペダルが完全に戻ることを確認します。

注記：その間ステップ12同心スレーブ シリンダーにクラッチ フルードが充填され、リリース ベアリングが動き始めます。ペダルを踏み続けると、システム内のすべての空気が抜け、リリース ベアリングはペダルを踏むたびにストローク全体にわたって動きます。

13.クラッチペダルを踏み込み、そのまま踏み続けます。

14.ソケットレンチセットを使用して、同心スレーブシリンダーにあるブリードスクリューをゆっくり開き、閉じ込められた空気を逃がします。液体は CSC ブリードポートから出てきます。

しっかりした流れになったらポートを閉じます。

15.ブリードスクリューを素早く締め付け、クラッチペダルを離します。ブリードスクリューを締めすぎないでください。プラスチックCSCのブリードスクリュー（トルク3～5Nm）

アルミCSCのブリードスクリュー(15～20Nm)

16.クラッチの接続が不十分な場合は、空気がすべて除去され、リザーバー内に泡が出なくなるまで、手順 11 から 14 を繰り返します。

17.ダイヤフラムとリザーバーキャップを再度取り付けます。

注記:

出血のヒント