*手動調整：
調整方法は基本的に以下のとおりです。
1.調整カムをブレーキシューに対して回してクリアランスを調整します。
2.サポートブロックまたはホイールシリンダーの端面に寄りかかっている調整ナットを回してクリアランスを調整し、ネジと接続されているプッシュロッドを駆動して軸方向に変位させます。
3.一次カラーと二次カラーの蹄の間の調整可能なプッシュロッドのネジまたはナットを回して長さを変更することにより、クリアランスを調整します。
4.調整可能なパーキングブレーキプッシュロッドのナットを回してギャップを調整し、長さを変更します。
*自動調整：
ギャップ自動調整装置は、ワンタイム調整タイプとステップタイプの2種類に分けられます。調整装置が毎回ブレーキをかけると、ブレーキのギャップは自動的にプリセット値に戻ります。ステップ装置は、ブレーキがかけられたり解放されたりしたときに除去される前に、複数のブレーキを通過する必要があります。
ブレーキの過度のギャップは、摩擦ペアの摩耗によって完全に引き起こされるのではなく、ブレーキドラムの熱膨張およびシューとハブの弾性変形によって引き起こされるギャップも含まれます。ただし、ワンタイムギャップ自動調整装置は、その時のブレーキの実際の状態に応じて、常に過剰なギャップを排除します。この時点で過度の熱的および機械的変形が発生すると、結果として生じるギャップは設定されたギャップを超えます。変形が解消された後、ブレーキは失速するか、ロックさえします。このGGquot; over-adjustment"の現象を回避するために、ステップタイプの自動調整装置を使用する必要があります。