日常の運転におけるブレーキシステムの重要性は疑う余地がありません。 一般的に、燃料車の制動はバキュームアシストシステムが主流ですが、電気自動車の場合、ブレーキブースターシステムと燃料車の違いは何ですか?
まず第一に、燃料車のブレーキシステムは、主にブレーキペダル、ブレーキマスターシリンダー、バキュームブースター、ブレーキシリンダーで構成されています。 エンジンが吸入を続けていると、インテークマニホールドが負圧を発生させて負圧環境を形成し、バキュームブースターの作動を促進します。 ドライバーは、走行中に力を入れずにブレーキをかけることができます。 電気自動車はエンジンを搭載していないため、直接真空環境を提供することはできません。 そのため、燃料車と比較して、空気を吸引して真空環境を提供する真空ポンプを設置する必要があります。 また、真空ポンプと真空ブースターの間に真空ガスタンクを追加する必要があります。 ドライバーがブレーキを踏むと、ブースターに真空環境を適時に提供できます。
第二に、燃料車と同じ真空アシスト ブレーキ システムに加えて、電気自動車には別の電動パワー アシスト ブレーキ システムもあります。 このブレーキシステムは、モーターの作動に依存して真空ポンプの作動をダイレクトに促進することで、ドライバーのブレーキ操作をアシストし、ドライバーがブレーキペダルを軽く踏める効果が期待できる。 ただし、バキュームアシストシステムと比較すると、この電子アシストブレーキシステムの信頼性と安全性は劣っています。
最後に、特定のブレーキ アシスト システムを理解した後、日常生活のブレーキ システムのいくつかのマイナーな問題が解決されます。 たとえば、運転過程で、ブレーキが弱い、ブレーキを踏んだときに体が震える、ブレーキが固いなどのトラブルに直面する車の所有者もいます。 これらの問題は、ブレーキアシストシステムと一定の関係があります。 ブレーキが硬化する主な原因は、バキューム ブースターが故障してブレーキが効かなくなった、または頻繁なペダル操作によるものです。
要約すれば、電気自動車のブレーキアシストシステムと燃料モデルにはまだ大きな違いがあります。 このうち、バキュームアシストシステムはバキュームポンプなどを搭載する必要があり、電子式倍力ブレーキシステムの方が構造がシンプルです。 したがって、友人が電気自動車を購入する際には、ブレーキブースターシステムについても理解する必要があります。